આંતરરાષ્ટ્રીય વેપાર વ્યવસાય માટે, નિકાસ પ્રક્રિયામાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ કડી નિકાસ માટે માલ મોકલવા માટે કન્ટેનરનો ઉપયોગ કરવો છે, ખાસ કરીને કાચની બોટલો જેવી નાજુક વસ્તુઓ માટે.આ લેખ મુખ્યત્વે કન્ટેનર શિપિંગ કાચની બોટલની પ્રક્રિયામાં કેટલીક સાવચેતીઓની ચર્ચા કરે છે.
પ્રથમ, કાચની બોટલોનું પેકેજિંગ，હાલમાં, આપણા દેશમાં કાચ કન્ટેનર, A-આકારની, ટી-આકારની ફ્રેમ્સ, સૂટ ફ્રેમ્સ, ફોલ્ડિંગ ફ્રેમ્સ, ડિસએસેમ્બલી ફ્રેમ્સ અને લાકડાના બોક્સ અને વિવિધ પ્લાસ્ટિક બેગ્સ અથવા કાગળના પેકેજિંગથી ભરેલા છે. કાચની વચ્ચે સ્પેસરનો પણ ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, પરંતુ જ્યારે તેને પેક કરવામાં આવે ત્યારે કાચને આડા અથવા ત્રાંસા રીતે મૂકવો જોઈએ નહીં અને કાચ અને પેકેજિંગ બોક્સ હળવા અને નરમ સામગ્રીથી ભરેલા હોવા જોઈએ જેનાથી કાચ પર ખંજવાળ આવવાનું સરળ નથી.આર્ટિકલ કુશનની સામગ્રી નોંધપાત્ર હોવી જોઈએ અને હલાવવા અને સ્ક્વિઝ કરવા માટે સરળ નથી. જો લાકડાના બોક્સમાં કાચ પેક કરવો જરૂરી હોય, તો પહેલા કાચના કદ અનુસાર લાકડાના બોક્સ બનાવો, અને પછી લાકડાના બોક્સમાં કાચને ઊભી રીતે મૂકો. .જો બોક્સ ખૂબ જ ભારે હોય, તો લાકડાના બોક્સને તેના વધુ વજનને કારણે તૂટી ન જાય તે માટે લાકડાના બોક્સની આસપાસ લોખંડની જાડીનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે. બાહ્ય પેકેજ વિના કાચના પરિવહન માટે, તેને નિશ્ચિતપણે ઠીક કરવા માટે પ્લાયવુડ અને ચુસ્ત દોરડું બાંધવાનું રક્ષણ હોવું આવશ્યક છે.આ રીતે, તે સુનિશ્ચિત કરી શકાય છે કે હલનચલનને કારણે કોઈ અસર થશે નહીં, અને અંતે ફાઇન લાઇન્સ હશે.વધુમાં, ભરણ માટે પ્લાસ્ટિક ફીણનો ઉપયોગ એ પણ સુનિશ્ચિત કરી શકે છે કે કાચ અને અન્ય ઘટનાઓ વચ્ચે કોઈ સ્ક્રેચમુદ્દે નહીં હોય, તેના ઉપયોગની ગુણવત્તાને સુનિશ્ચિત કરે છે.
પેકિંગ માર્ક ભૂલશો નહીં.ગ્લાસને પેક કર્યા પછી, લોકોએ તે મુજબ તેના બાહ્ય પેકેજિંગ સાથે પણ વ્યવહાર કરવાની જરૂર છે.કાચના બહારના પેકિંગ બોક્સને આનાથી ચિહ્નિત કરવું આવશ્યક છે: ચહેરો ઉપર કરો, હળવા હાથે હેન્ડલ કરો અને સીધા રાખો, તોડવામાં સાવચેત રહો, કાચની જાડાઈ અને ગ્રેડ અને જો શક્ય હોય તો નાજુક લેબલ ચોંટાડો.જો આવા કોઈ સંકેતો ન હોય, તો લોકો તેને વહન કરતી વખતે તેમની ઇચ્છા મુજબ મૂકશે, જેના કારણે આંતરિક કાચ સરળતાથી તૂટી જશે.તેથી, ફ્રેઇટ કંપની અને લોજિસ્ટિક્સ કંપનીએ કાચને પેક કર્યા પછી આ માહિતીને ચિહ્નિત કરવાની જરૂર છે.
ગ્લાસ લોડિંગ અને અનલોડિંગ ટ્રક.ભલે તે પેક કરેલ કાચ હોય કે અનપેક્ડ કાચ, લોડ કરતી વખતે, લંબાઈની દિશા પરિવહન વાહનની મૂવિંગ દિશા જેટલી જ હોવી જોઈએ.કાચને ઊંચકીને કાળજી સાથે મૂકવો જોઈએ અને ઈચ્છા પ્રમાણે સરકવો નહીં.કંપન અને પતન અટકાવવા માટે કાચને ધ્રુજારી અને અથડાયા વિના સીધા અને એકબીજાની નજીક મૂકવામાં આવશે.જો ત્યાં કોઈ અંતર હોય, તો તે સ્ટ્રો નરમ સામગ્રીથી ભરેલું હોવું જોઈએ અથવા લાકડાના પટ્ટાઓ સાથે ખીલી મારવું જોઈએ.કાચ વહન કરતી વખતે, સખત વસ્તુઓ સાથે સંપર્ક કરવાનો અને અથડાવાનો પ્રયાસ કરો.વાહન લોડ થયા પછી, વરસાદના સંપર્કમાં આવ્યા પછી કાચને એકબીજા સાથે વળગી રહેવાથી રોકવા માટે કેનોપીને ઢાંકી દો, કાચને બાંધો અને ઠીક કરો, જે અલગ પડે ત્યારે સરળતાથી તૂટી શકે છે;બંધનકર્તા દોરડાને બે કરતાં વધુ રીતે મજબુત બનાવવું જોઈએ, અને સિંગલ વે રિઇન્ફોર્સમેન્ટમાં મજબૂતીકરણના દોરડાના ઢીલા અને ફ્રેક્ચર થવાની સંભાવના છે.લોડિંગ દરમિયાન, A-ફ્રેમની બંને બાજુએ મૂકવામાં આવેલા કાચની માત્રા મૂળભૂત રીતે સમાન હોવી જોઈએ.જો બંને બાજુના કાચની માત્રા ખૂબ જ અલગ હોય, તો વજન સંતુલન ગુમાવશે અને ફ્રેમને ઉલટાવવી સરળ છે.જો એક બાજુ ખરેખર જરૂર હોય, તો વાહનને ટેકો આપવા માટે મજબૂતીકરણ સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે. લોજિસ્ટિક્સ કંપની માટે તે ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ છે કે તે તમને યાદ અપાવશે કે તમારે કાચને એકપક્ષીય રીતે લોડ અથવા અનલોડ કરવો જોઈએ નહીં.જ્યારે બંને બાજુઓ એક જ સમયે ગ્લાસ લોડ અને અનલોડ કરે છે ત્યારે જ તમે વજન ઘટાડવાને કારણે પતન અકસ્માતોને અસરકારક રીતે ટાળી શકો છો.
પરિવહનનો માર્ગ સપાટ હોવો જોઈએ.કાચના પરિવહનની પ્રક્રિયામાં, પરિવહનનો સૌથી સલામત અને સૌથી વિશ્વસનીય મોડ એ આખું વાહન અથવા જથ્થાબંધ કાચના બેચનો ઉપયોગ કરવાનો છે, જેને અન્ય માલસામાન સાથે એસેમ્બલ અને પરિવહન કરવું આવશ્યક છે.જ્યારે તેને A-ફ્રેમ પર મૂકવામાં આવે છે, ત્યારે સોફ્ટ પેડ્સને ઠીક કરવા અને ઉમેરવા પર ધ્યાન આપવું આવશ્યક છે.કાચને સ્ટેક કર્યા પછી, તેને દોરડાથી નિશ્ચિતપણે બાંધવું જોઈએ.તે જ સમયે, તેને ભેજ અને ગરમીથી ડરતા, જ્વલનશીલ, શોષવામાં સરળ અને પ્રદૂષિત કરવામાં સરળ હોય તેવા લેખો સાથે મિશ્રિત ન થવું જોઈએ.ગ્લાસ સુરક્ષિત રીતે ગંતવ્ય સ્થાને પહોંચી શકે તેની ખાતરી કરવા માટે, વાહનનો ડ્રાઇવિંગ માર્ગ પણ ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ છે.ડ્રાઇવિંગનો માર્ગ સપાટ અને જગ્યા ધરાવતો હોવો જોઈએ.જો રસ્તાઓ ખાડાવાળા હોય, તો અંદરનો કાચ તૂટી જશે, અને સાહસો અને ગ્રાહકો વચ્ચેના હિતોની ખાતરી આપી શકાતી નથી.તેથી, લોજિસ્ટિક્સ કંપની માને છે કે પસંદ કરેલ રસ્તો સીધો અને સપાટ હોવો જોઈએ, અને વાહને ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન પ્રતિ કલાકની ઝડપ પર પણ ધ્યાન આપવું જોઈએ, સ્થિર અને મધ્યમ ધીમી ગતિ જાળવી રાખવી જોઈએ અને અચાનક બ્રેક મારવી અથવા તીક્ષ્ણ ખૂણા અને હિંસક કંપનને ટાળવું જોઈએ.
કાચનો સંગ્રહ મોડ.હાલમાં ઉપયોગમાં લેવાતા ન હોય તેવા કાચ માટે, શાંઘાઈ માલવાહક કંપની વિચારે છે કે તેને સૂકા ઓરડામાં સંગ્રહિત કરવો જોઈએ, અને તેને A-આકારના શેલ્ફ પર ઊભી રીતે મૂકવો જોઈએ, ઊભી પ્લેન તરફ 5-100 ઝોક સાથે.કાચની સપાટી અને કિનારીઓને નુકસાન થતું અટકાવવા માટે પણ પગલાં લેવા જોઈએ.ધાતુની ફ્રેમ કાચ સાથે સીધો સંપર્ક ન કરવો જોઈએ, અને ભેજ અને ઘાટને રોકવા માટે તળિયે સ્કિડ સાથે લગભગ 10 સેમી સુધી ગાદીવાળું હોવું જોઈએ.જો કાચને ખુલ્લી હવામાં સ્ટૅક કરવામાં આવ્યો હોય, તો તેને જમીનથી લગભગ 10 થી 20 સે.મી. ઉપર ગાદીવાળો હોવો જોઈએ, અને સૂર્યના સંપર્કમાં ન આવે તે માટે કેનવાસથી ઢંકાયેલો હોવો જોઈએ, અને સંગ્રહનો સમય ઘણો લાંબો ન હોવો જોઈએ.
ચાલો સંક્ષિપ્તમાં કન્ટેનર લોડિંગ અને સમગ્ર પ્રક્રિયા માટે સાવચેતીઓની ચર્ચા કરીએ. કન્ટેનર નંબર રેકોર્ડ કરો અને પેકિંગ સૂચિ તપાસો. જ્યારે કન્ટેનર આવે છે, ત્યારે આપણે સૌ પ્રથમ કન્ટેનર નંબરનો ફોટો લેવાની જરૂર છે, જેનો ઉપયોગ પેકિંગ સૂચિ ભરવા અથવા રાખવા માટે થાય છે. એક નકલ.પેકિંગ સૂચિ સામાન્ય રીતે ડ્રાઇવર દ્વારા વહન કરવામાં આવે છે.અમે કંપનીમાં ડોક્યુમેન્ટરે આપેલા પેકિંગ લિસ્ટ મુજબ કન્ટેનર ડ્રાઇવર દ્વારા લાવવામાં આવેલ પેકિંગ લિસ્ટ તપાસીએ છીએ અને તપાસ કરીએ છીએ કે બંનેનો ડેટા સુસંગત છે કે કેમ.આ પ્રથમ અને સૌથી મહત્વપૂર્ણ પગલું છે.તપાસ કરતી વખતે ભૂલો ન થાય તેનું ધ્યાન રાખો.
ખાલી કન્ટેનરના ફોટા લો અને કન્ટેનરમાં ઉત્પાદનોની સંખ્યા ગણો. જ્યારે ડ્રાઇવર અથવા કન્ટેનર લોડ કરતા કર્મચારીઓ કન્ટેનરનો પાછળનો દરવાજો ખોલે છે, ત્યારે આપણે તપાસ કરવી જોઈએ કે કન્ટેનર સ્વચ્છ છે કે નહીં.જો નહિં, તો આપણે તેને સાફ કરવું જોઈએ, અને પછી ખાલી કન્ટેનરનું ચિત્ર લો.ખાલી કન્ટેનરના ફોટા લીધા પછી, પ્લાટૂન કર્મચારીઓ દ્વારા માલને ખેંચી શકાય છે, અને માલ ખેંચતી વખતે જથ્થાની ગણતરી કરી શકાય છે અથવા તમામ માલ બહાર કાઢ્યા પછી જથ્થાની ગણતરી કરી શકાય છે.જથ્થો પેકિંગ સૂચિમાં જેટલો જ હોવો જોઈએ, અન્યથા માલ લોડ કરી શકાતો નથી.
અડધા કેબિનેટનો ફોટો લો. જ્યારે સામાન અડધો લોડ થાય, ત્યારે અડધા કન્ટેનરનો ફોટો લો.કેટલાક ગ્રાહકોને ચિત્ર લેવા માટે અડધા કન્ટેનરની જરૂર હોય છે, જ્યારે અન્ય નથી.આપણે વાસ્તવિક પરિસ્થિતિ અનુસાર ચિત્રો લેવા કે કેમ તે પસંદ કરવું જોઈએ. દરવાજો બંધ થતો હોય તેનો ફોટો લો. જ્યારે બધો સામાન લોડ થઈ જાય, ત્યારે દરવાજો બંધ કરતા પહેલા ફોટા લેવા ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.
પેકિંગ સૂચિ ભરો અને ફોટા લો. જો કન્ટેનર લોડિંગ ડેટા કન્ટેનર ડ્રાઇવર દ્વારા લાવવામાં આવેલા પેકિંગ સૂચિ ડેટા સાથે અસંગત હોય, તો તમારી કંપનીના દસ્તાવેજી દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવેલ પેકિંગ સૂચિ ડેટા અનુસાર ભરવાનું નિશ્ચિત કરો.જો વાસ્તવિક કન્ટેનર લોડિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન ડેટા બદલાય છે, તો દસ્તાવેજમાંનો ડેટા તમારા વાસ્તવિક કન્ટેનર લોડિંગ ડેટા સાથે સુસંગત છે તેની ખાતરી કરવા માટે અગાઉથી ડેટા બદલવા માટે દસ્તાવેજને સૂચિત કરવાની ખાતરી કરો.ડેટા ભર્યા પછી, પેકિંગ સૂચિના ફોટા લો.
કન્ટેનરના પાછળના દરવાજાને લોક કરો અને તાળા અને પાછળના દરવાજાનો ફોટો લો. પેકિંગ સૂચિના ફોટા લીધા પછી, નીચે રાખવા માટે નીચેના કપ્લર્સને ફાડી નાખો, તાળાઓના ફોટા લો, તેના ફોટા લો. કન્ટેનરનો પાછળનો દરવાજો, અને તાળાઓના ફોટા લો અને લોક કર્યા પછી પાછળના દરવાજાના સંપૂર્ણ ફોટા લો.
કન્ટેનરની બાજુના ફોટા લો. બેકઅપ માટે કન્ટેનરની બાજુની સંપૂર્ણ તસવીર લો.
છેલ્લું પગલું કેબિનેટ ઇન્સ્ટોલેશન ડેટા તૈયાર કરવાનું છે. અંતે, અમે કન્ટેનર લોડિંગની વિગતવાર માહિતી તૈયાર કરીશું અને કસ્ટમ્સ ઘોષણા, શિપમેન્ટ અને લેડીંગના બિલ માટે તેને સંબંધિત વિભાગોને મેઇલ દ્વારા મોકલીશું.
ઉપરોક્ત સાવચેતીઓ ઉપરાંત, કેટલાક અન્ય નિયમો છે જેને પૂરક બનાવવાની જરૂર છે. સલામતી પ્રથમ, જોખમી માલ.પ્રવાહી, પાઉડર, ઉચ્ચ મૂલ્યના ઉત્પાદનો, નાજુક ઉત્પાદનો, મોટા માલ અને નકલી સામાનને ચિહ્નિત કરવામાં આવશે. ઉત્પાદન પેકેજિંગને સમજવું જોઈએ.મોટા અને વધુ વજનવાળા માલને બંધ કરવો જોઈએ, અને નક્કર લાકડાના પેકેજિંગને ધૂમ્રપાન કરવું જોઈએ.સોલિડ વુડ ફ્રેમ પેકેજીંગને ઘણીવાર અવગણવામાં આવે છે.
પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-30-2022અન્ય બ્લોગ
